За рали Твърдица

Уважаеми приятели на автомобилния спорт,

Евроком рали тим върна една традиция, която придава допълнителен чар и класика на рали спорта в България. Незабравимите скоростни етапи от легендарното рали “Златни пясъци - Сливен” из Твърдишкия балкан придобиха съвременно измерение – “РАЛИ ТВЪРДИЦА”! Класическите трасета около едноименния град винаги покачваха адреналина на публиката през годините до най-висока точка и превръщаха надпреварата в неповторима, както за пилотите така и за феновете. Легендарните имена от елита на Европа и света тогава: Алтенхаймер, Барбасио, Пинто, Рьол, Ферианц, Брундза, Вудафиери, Занини, Зануси, Крупа, Ярошевич, Витман, Тойвонен, Дрогманс, Снайерс, Табатон, Лубе, както и нашите Илия Чубриков, Радослав Петков, Валери Великов, Стоян Колев, Георги Петров, Славчо Христов, Иван Дончев, Павел Жеков и много други водеха непредвидими битки по тези етапи, описвайки ги в мненията и изказванията си, като най-технични, трудни и решаващи за добро класиране и дори за спечелване на най-голямото българско автомобилно състезание - рали “Златни пясъци”.

Рали “Твърдица” по традиция е последното състезание от календара на БФАС, което се провежда в средата на месец октомври. Подбраните най-технични трасета в региона за скоростни етапи на автомобилната надпревара, сами по себе си са несъпоставими с подобна проява в национален мащаб. Освен това кратките преходи между етапите правят ралито много компактно и удобно за наблюдение от зрителите. Трите трасета, които са възела на състезанието са с денивелация от 350м до 1250м надморска височина. Дължината на ралито е 200 км, от които 110км са състезателни, разделени в десет скоростни отсечки. Състезанието е в два дни, като в първия ден e техническия и административен преглед, официалната церемония и скоростен етап “Детелината”. Разположен в самия град, той предизвиква огромен интерес и е атракция за публиката. През втория ден се преминават етапите из неповторимия Твърдишки балкан.

Центърът на ралито е в град Твърдица, разположен в подножието на Стара планина на подбалканския път, на еднакво отстояние между градовете Казанлък и Сливен. Комуникативното местоположение на града като център на рали “Твърдица” улеснява зрителите от всички точки на страната, които желаят да посетят надпреварата. Четирите скоростни етапа са в радиус около 20-25 км. Секратариатът и пресцентърът на ралито заемат своето място в дома на културата в гр. Твърдица, а закритият и сервизният парк са съответно на площад “Свобода” и плаца на местна автотранспортна фирма – доста удобни за тази цел места. Хотелската база в града и околностите му е около 350 легла. Разбира се може да бъдат използвани и по-луксозните хотели в град Сливен, който е на 15-20 минути път от Твърдица. Феновете, които желаят да съчетаят наблюдаване на ралито с активна почивка в Стара планина могат да използват хотелската база на Шешкинград. Мястото е удобно и е непосредствено до трасето на проявата.

Заповядайте на рали „Твърдица” 2009!

Рали Твърдица - победители

2005
1. Георги Василев - Стефан Добрев - Мицубиши Лансър Ево 6
2. Георги Гвоздейков - Васко Христов - Рено Клио Спорт
3. Игнат Исаев - Милен Илиев - Лада Самара

2006
1. Ясен Попов - Дилян Попов - Мицубиши Лансър Ево 8
2. Георги Янакиев - Петър Сивов – Субару Импреза
3. Игнат Цеков - Стефан Чолаков – Субару Импреза

2007
1. Ясен Попов - Дилян Попов - Мицубиши Лансър Ево 9
2. Крум Дончев - Стойко Вълчев - Мицубиши Лансър Ево 9
3. Пламен Стайков - Слав Ландов – Форд Фиеста

2008
1. Крум Дончев - Стойко Вълчев – Пежо 207 С2000
2. Пламен Стайков - Петър Илиев – Фиат Пунто
3. Димитър Илиев - Янаки Янакиев - Мицубиши Лансър Ево 9

История

Рали “Златни пясъци” – (“Албена”) е най-престижното българско рали. В продължение на 32 години то се провежда в североизточна България, обхващайки един голям периметър от нейната територия достигайки чак до Твърдишкия балкан. Първият му старт е на 12 юни 1970 г. пред хотел “Интернационал”, а през декември 1972 г. комисията по ралитата на тогавашната Международна федерация по автомобилен спорт (ФИСА) го утвърждава за един от кръговете на европейския шампионат. Кулминацията на състезанието беше именно в Сливенския и Твърдишкия балкан. Трасетата в тази част на България съдържаха своята специфичност и правиха ралито неимоверно интересно и непредсказуемо. Точно тук се изравняваха силите на машините за сметка на уменията и техниката на управление на пилотите. В тридесет и две годишната история на рали “Златни пясъци”, етапът Твърдица-Елена остана най-дългата и трудна скоростна отсечка - 29 км., от които 13 км. макадам и 16 км. асфалт. Изборът на подходящите гуми за отсечката играеше ключова роля за спечелването й. Но най-интересното за зрителите бе стартирането от Твърдица в 1:00 след полунощ. Вижте коментарите направени от тогавашните анализатори и журналисти за тази отсечка:

Рали “Златни пясъци” – 1973
"Спорове възникнаха и около трудноста на ралито. Трябва ли да има етапи, като Твърдица – Елена? Досега никой не е успял да покрие този етап. Миналата година полският състезател Засада направи на Твърдица 4 минути закъснение. Сега рекордът принадлежи на италианеца Пинто – 2 минути закъснение."

Рали “Златни пясъци” - 1974
"Още в първите 350км. – до Твърдица, отпаднаха екипапажите от Испания, Белгия и Гърция. В следващия етап Твърдица-Елена, поради техническа повреда отпадна В. Рьол. Алтенхаймер направи закъснение от 50 минути, което го лиши от шансовете за призово място."

Рали “Златни пясъци” – 1975
"Кулминационната точка във втория кръг беше отпадането на Верини. Това стана на един от наи-трудните скоростни етапи Твърдица – Елена. Машината на Верини не издържа и той беше принуден да прекрати участието си."

В началото на 70-те години и в първите издания на ралито скоростната отсечка е изцяло на макадам. Постепенно през 73-76 г. започва асфалтиране на етапа и промяна на облика му до днешния вид. В годините на разрастване на рали “Златни пясъци”, в Твърдишкия балкан са локализирани още 3 скоростни етапа. Отсечката Буйновци – Шешкинград, мина – Девина и Чумерна. Трасета, уникални със своята специфичност и техника.

Рали "Златни пясъци" 1979 г. - 1 етап:

Рали "Златни пясъци" 1980 г.:

» Изтегли публикация: "Битка в Сливенския и Еленския балкан" - 1979 г.
» Изтегли часови график 1986 г. - нощни етапи - част 1
» Изтегли часови график 1986 г. - нощни етапи - част 2

През 80-те години рали "Златни пясъци" е в своя разцвет на развитие и придобива голяма популярност в европейския рали шампионат именно с класическите трасета от Сливенския и Твърдишкия балкан. С появяването пък на новото тогава рали "Динамо-Сливен" веднага в маршрута са включени трасетата от Твърдица. Утвърдили вече своите качества, те не липсват във всяко ново негово издание. В началото на 90-те години ФИА започва да налага нови правила и 1990 г. се оказва последната в историята на рали "Златни пясъци" с маршрут из Твърдишкия балкан. Новите лица на европейските ралита вече са без смесена настилка асфалт-макадам. И по този повод организаторите се лишават от чара на състезанието. Постепенно маршрута се свива и напуска околностите на Твърдица.

... и така до 2005 г, когато екип от амбицирани ентусиасти решава да върне позабравената вече традиция в този регион, но в революционен варант - Рали Твърдица. Определя се интересен маршрут и часови график, подготвя се всичко по организацията и на 14 октомври същата година се развява стартовия флаг пред първия автомобил на естакадата.

До ден днешен рали "Твърдица" се радва на огромен зрителски интерес и завиден брой участващи екипажи!